BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21
- Carretera
Puntos fuertes
- Grip notable
- Versatilidad extrema
- Retroalimentación de información clara
- Precisión, maniobrabilidad y estabilidad en ángulos
- +36% de vida útil Vs S20 EVO en carretera
El nuevo neumático hiperdeportivo BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21 es un neumático deportivo homologado de carretera, bi-goma delantero y tri-goma trasero. Dimensionado para los roadsters deportivos , su extrema versatilidad y su resistencia permiten sin embargo poder circular algo en pista.
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DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Suzuki GSX-S 750 (2018)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para BMW S 1000 RR
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Kawasaki H2 SX (2018)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Yamaha R6
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Yamaha R6
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Suzuki GSX-S 750 (2018)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para BMW F 900 R (K83)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Honda CBR 1000 RR Fireblade (2017)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Honda CBR 1000 RR Fireblade (2017)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Kawasaki H2 SX (2018)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Honda CB 1000 R
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Honda CB 1000 R
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
Neumático BRIDGESTONE Battlax Hypersport S21
El neumático hiperdeportivo resistente y versátil
Tipo : Moto | Categoria : Carretera | Segmento : Deportiva.
Menos radical que el BRIDGSETONE Battlax Racing Street RS10 pero más deportivo que el Battlax Sport Touring T31, el Battlax Hypersport S21 es más manejable, más preciso, más estable, pero sobre todo 36% más resistente en uso de carretera que su predecesor el Battlax Hypersport S20 Evo. Con un comportamiento muy seguro en tierra mojada, un desgaste regular y una mayor longevidad, el Battlax Hypersport S21 es una excelente opción para rodar a diario. Este perfil de equipo original es el Suzuki GSX-S 750 y el Honda CBR 1000 RR.